Ny tunnel mellem Danmark og Tyskland nærmer sig den første kilometer

Af Redaktionen 

De første 900 meter af Femern Bælt-tunnelen, der skal forbinde Danmark og Tyskland på ny, er nu på plads. 

Forleden blev det fjerde af i alt 79 tunnelelementer nedsænket i tunnelrenden syd for Lolland. Dermed nærmer tunnelen sig den første af i alt 18 kilometer. 

Hvert standardelement har en længde på 217 meter og vejer 73.500 ton. De sejles fra arbejdshavnen ved tunnelfabrikken i Rødbyhavn til nedsænkningsområdet ved hjælp af slæbebåde og specialfartøjet IVY. 

Herefter placeres hvert enkelt element i tunnelrenden, hvor det kobles sammen med den eksisterende tunnel.

Med det fjerde element på plads er turen kommet til tunnelens første af i alt 10 specialelementer, der har en størrelse, der svarer til en fireetagers ejendom. 

”Da vi fik placeret de første elementer på havbunden, var det vigtigt at få vist, at udstyret, metoden og samarbejdet fungerer i praksis. Hver operation er stadig en teknisk krævende opgave, men vi føler os godt rustede til den næste store opgave, som er nedsænkningen af det første specialelement med kælder,” siger Lasse Vester, vicekontraktdirektør i Sund & Bælt, i en pressemeddelelse. 

Specialelementerne placeres med cirka to kilometers mellemrum. Kældrene samler blandt andet tunnelens tekniske installationer, mens der på vejniveau er en parkeringslomme, hvor et servicekøretøj kan holde uden at blokere motorvejstrafikken.

Femern Bælt-projektet forventer, at nedsænkningen af det første specialelement finder sted i løbet af efteråret.

Femern Bælt-forbindelsen bliver en central del af det europæiske transportnetværk, som binder Europa tættere sammen fra Malta i syd til Finland i nord. 

Det forventes, at forbindelsen åbner i to etaper. Passagen for biler åbner tidligst i 2032, hvilket er tre år senere end forventet. Tidsrammen for togpassagen er ukendt, da den tyske infrastruktur er langt bagud ift. tidsplanen.